JR上野駅 13番線ホーム

今回の記事ですが、以前に伊豆急行線　稲梓～蓮台寺間という記事を載せたことがありました。この記事の終わりのほうで帰りに東京まで特急「踊り子」に乗った事を書きました。実はこの時このまま真っ直ぐ帰った訳ではなく、時間的にちょうど下り「カシオペア」の運行日と時間が合った事もあり、せっかくなのでこの日（2016年1月2日）は上野駅に寄り道して発車前のカシオペアを撮ってきた訳です。
ある程度予想はしていましたが、お正月休み中ということもあってか、ホームはすでにギャラリーでいっぱいでした。
上野駅で撮影するのは私がまだ小学生だった頃の記憶があります。もうかれこれ四十年以上も前の事でした。その時もやはりブルートレインを撮りたくて夢中になっていたものです。　あ～懐かしい～
そしてJR上野駅 13番線ホームは今までに数々の北国へ向かう夜行列車やブルートレインなどの出発の起点ともなった言わば上野駅を象徴するシンボル的な存在なのかもしれませんね。そんな13番線ホームを出発する夜行列車は今「カシオペア」だけとなってしまいました。なのでその「カシオペア」も上野駅で撮れるうちに撮っておこうと思い、一年が経ってしまいましたが今回記事に載せてみることにしました。



撮影日2016年1月2日




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/25秒　　F5.6　　ISO400




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/20秒　　F4.8　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/20秒　　F5.6　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/50秒　　F4　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/80秒　　F4　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/60秒　　F4　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/80秒　　F4　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/80秒　　F4　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/40秒　　F4　　ISO640




　　　　　　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/25秒　　F5.6　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/20秒　　F5.6　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/50秒　　F5.6　　ISO640




　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/40秒　　F5.6　　ISO640





　　　　　14番線ホームからも撮ってみました。　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/30秒　　F5.6　　ISO640





　　　　　最後は尾久駅まで先回りして走り去っていく姿を撮りました。　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/500秒　　F5.6　　ISO640





　　　　　後追いです。　　　　　　　　　　D300+AF-S DX VR 18-200mm f/3.5-5.6G IF-ED　　1/500秒　　F5.6　　ISO640



今上野駅では13番線ホームと14番線ホームとの間に今年の5月から運行予定の「TRAIN SUITE 四季島」の専用ホームとして四季島ホームが着々と造られていますが、完成後はなんと「13.5番線ホーム」になるそうですね。
この「TRAIN SUITE 四季島」の運行後はカシオペアの運行がどうなっていくのかまだ未定ですが、少なからず何らかの影響はありそうな気配です。私は個人的には寝台列車はやはり機関車が牽引する客車寝台列車のほうが好きなので、いつまでも存続し続け走ってもらいたいものです。そして何時かは是非乗ってみたいと思う毎日です。

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